L'ACR276 est sur Instagram

 

l'ACR276 est maintenant sur Instagram.

Suivez nous par ici : https://www.instagram.com/acr276.association

ACR276 : Le site

 

Le site de l'ACR276 est maintenant en ligne. IL est le portail d'entrée vers les réseaux sociaux du club et autres média. Il pourra largement évoluer au fil du temps.

L'adresse : https://sites.google.com/view/acr276/accueil

La chaine Youtube de l'ACR276

 

La chaine de l'ACR276 est maintenant en ligne. Elle recevra les prochaines réalisations vidéos des adhérents

L'adresse de la chaine : https://www.youtube.com/@association.acr276

Pit Lane N°10 : 10 heures Revoslot à Andé

 

Les infos du club de l'ACR276, en direct des stands

L'annonce de la course sur Slot Car Passion

L'affiche de l'évènement

Les règlements :

A l'ACR276, on aime bien détailler le règlement technique du règlement sportif:

Le règlement technique  

Le règlement sportif 

Les forces en présence :

1) Péro Team - Juju & José 

2) C.A.R.S. - Daniel & Steven

3) Wild West - Benj & Damien 

4) LMR - Antho & Chouchou 

5) klub Slot Breiz - René & Yann

6) Barbarocket - Fred & Gabriel

7)  Les Rémois - Fred  & Steve 

8 ) Mousquetaires - Jérôme / Renaud / X 

9) ACR276 - Vincent / Taz / Gillux 

10) Orange Mec - Tonton & Mike

11) DRFBTW - Eloi & DRT

12) The Mystery Machine - Fred/Samy/Scooby/Vera

La piste :

Les qualifications : 

La grille de départ : 

10 heures plus tard : 

Le podium : 

  

Tous ensemble

Le podium des voitures : 

Quelques photos :

Analyse de Barba Rocket Racing Team : https://www.facebook.com/barbarocket.2024 ;  J'ai remis ici l'analyse de Barba Rocket, certains ne disposant pas de Facebook. 

L’endurance, c’est plus qu’une course : c’est une bataille contre le temps, la mécanique… et parfois les imprévus humains. Ce samedi, la première manche de notre aventure de 10h s’est ouverte sur une promesse : la McLaren F1 GTR, flamboyante en orange, nous faisait rêver. Mais dès les premiers tours d’essai, le verdict est tombé : ce ne serait pas elle. C’est la Toyota Supra, en plan B mais soigneusement préparée, qui prendra le départ.

Ajoutons à cela un changement d’organisation de dernière minute. Pour des raisons que je garderai discrètes, l’équipe n’était pas composée de Gabriel, mon fils, et moi-même, mais de Cyrano, un pilote local expérimenté, à la régularité précieuse et à la gentillesse rare. Ce bouleversement a naturellement influencé notre dynamique, apportant son lot d’adaptations à gérer.

Les essais ? Encouragements et confiance. Mais à l’aube du départ, je tente d’optimiser en changeant les tresses… et là, la chute : perte de puissance, problèmes de courant. Une voiture méconnaissable. Le début de course vire au cauchemar, chaque tour nous éloigne un peu plus des leaders. Avant-derniers, quasi derniers si l’on regarde la réalité en face.

Mais on ne baisse pas les bras. Un premier arrêt pour rechanger les tresses : aucun effet. Puis, décision difficile mais salvatrice : je transvase le moteur de la McLaren à la Supra. Miracle mécanique ! Au même moment, la direction de course augmente la tension de la piste – les dieux du slot semblaient vouloir nous offrir une seconde chance.

Et là, la magie opère : la voiture renaît. Les tours s’enchaînent, les chronos tombent, la remontada commence. Deux équipes sont dépassées, et au terme de cette première journée, nous terminons quatrièmes à partir de la fin.

Mais l’un des tournants décisifs de cette remontée s’est joué à une heure de la fin de cette première manche, lorsque nous avons pris la décision stratégique de changer le train de pneus. Conformément au règlement sportif, nous avons monté des pneus plus tendre, en 15 shores de dureté. Ce choix audacieux a transformé notre voiture : plus de grip, plus de stabilité, et un moteur enfin capable de s’exprimer pleinement.

Grâce à cette combinaison parfaite et à une gestion maligne des entrées aux stands, nous avons su conforter nos dépassements et maintenir notre position. Et là, clin d’œil appuyé à notre ami Henrique , dont la réactivité et l’efficacité lors du changement de pneus ont été tout simplement exemplaires. Un arrêt express digne des plus grandes écuries !

Oui, ce n’est pas un podium. Mais c’est une victoire sur l’adversité, un rappel que la course n’est jamais finie tant qu’il reste du courant.

Demain, on repart au combat. Rien n’est écrit, tout est à gagner. Merci à ceux qui suivent, soutiennent, encouragent. On va tout donner

ACR 276 – 10H d’Andé – JOUR 2 : L’honneur en ligne de mire

Après une première journée semée d’embûches, la deuxième moitié de course s’est ouverte ce dimanche matin avec un warm-up essentiel… mais un réveil difficile. Dès les premiers tours, le pilote principal (moi-même, faut bien l’avouer) a eu du mal à rentrer dans le rythme. Piste fraîche ? Pneus capricieux ? Ralentissement cérébral ? Un peu de tout, sûrement. Résultat : des sorties de piste à répétition, pas de chrono digne de ce nom, un départ laborieux.

Mais fort heureusement, Cyrano reprend la poignée et très vite, nous décidons de changer à nouveau les pneus. Et là, comme par magie, la voiture reprend vie. Les chronos reviennent, la voiture redevient stable, précise, vive. Le travail de la veille porte ses fruits, et l’équipe Barbarocket retrouve des sensations dignes de ce nom. Les performances s’alignent sur celles de la fin de course de samedi, et nous remontons petit à petit dans le classement.

Il faut être honnête : ce n’est pas une remontée spectaculaire. Mais ce fut une course solide, avec de belles batailles, des échanges de positions intenses, et une ambiance toujours aussi passionnée autour de la piste.

Petit fait de course qu’il serait dommage de passer sous silence : les deux leaders de la piste – que je ne nommerai que par amitié – nous ont gratifié de quelques coups de portière bien virils. Des manœuvres aussi musclées qu’expéditives qui nous ont gentiment envoyés dans le décor. Alors certes, nous n’étions pas dans le même cadre de course, mais je retiens la hargne fraternelle de mon ami Henrique et de l’ami Damien. On vous voit les gars

À noter également un phénomène étrange mais intéressant : à chaque interruption de course (quelques incidents de course ici et là), le redémarrage de la piste offrait un pic de tension électrique. Probablement un effet de refroidissement de l’alimentation, mais dans tous les cas, à chaque relance, notre voiture en profitait pour sortir un de ses meilleurs chronos d’équipe. Une anecdote technique qui donne tout son charme à ces courses d’endurance.

Malgré tout, un grand absent plane sur cette édition : Gabriel. Son absence a profondément marqué cette course, car il est un pilier indiscutable de l’équipe Barbarocket. C’était une course particulière, exceptionnelle par son déroulement sans lui, et pour l’heure, aucun engagement n’est pris pour une future course sans sa présence confirmée.

Mais si l’avenir nous le permet, les pistes du #slotaisneclub, de l’ACR276, ou pourquoi pas un détour chez nos amis de Slot Racing Lille Métropole pour enfin saluer Ludo et son univers oxygéné, seront nos prochaines lignes d’horizon.

Merci à tous ceux qui suivent, soutiennent et nous encouragent dans cette aventure miniature mais tellement grande à nos yeux. On vous tient au courant de la suite. D’ici là : plein gaz, et à très vite !

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Article Alpine Magazine

 Un article sur Alpine Magazine pour annoncer la première course Digitale DaVic au 1/24

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8 heures d'Andé en TTS A110

 

L'ACR276 organise une première course d'endurance DaVic en Alpine A110 TTS. Venez vivre une première expérience inoubliable sur la plus grande piste de France digitale.

Règlement Technique

Règlement Sportif

Planing 8 heures d'Andé

Nous avons le plaisir de vous convier à une course de 8 heures avec l’Alpine TTS 1/24.
La date retenue est le vendredi 5 et le samedi 6 avril prochain.
Voiture normande s’il en est une, l’Alpine A112 TTS est plaisante à piloter sur notre grande piste digitale de 60 m cela promet une belle course.
Vous pourrez vous partager la poignée par équipe de deux ou trois pilotes.
Le vendredi sera consacré à deux séances d’essais libres sur vos postes de pilotage attribués pour le lendemain.
Le samedi, après une mise en jambe le matin pour les retardataires n’ayant pu venir la veille, vous partirez pour deux manches de 4 heures séparées par une pause déjeuner et avec deux postes de pilotages différents pour varier les plaisirs.

Pour une course disputée, le monotype est idéal et l’Alpine, cette voiture normande vous procurera de belles sensations.
L’inscription demandée pour cette rencontre est de 60 € pour l’équipe, incluant :

 *   La fourniture des pneus de course (neufs au 1er départ),
 *   Le repas du samedi midi (forfait sandwich +dessert+ boisson + café) pour les pilotes (deux ou trois)
 *   Une remise des prix pour le podium d’arrivée
 *   Un prix pour la plus belle Alpine peinte par vos soins.
 *
Nous limitons à 12 équipes cette course pour plus de fluidité avec la gestion d’essence pour pimenter le tout.
Voici les modalités pour l’inscription, les équipes seront retenues par ordre d’engagement réglé.

Nous prolongerons ce moment le samedi soir après la course par une concentration Alpine de slot sur la piste avec l’objectif d’en réunir un maximum et de participer à un moment inoubliable pour les passionnés de la marque.


Nous espérons vous compter parmi nous.

Vers les pages de l'ACR276 hébergées sur ce site

https://mcbs76boucledeseine.blogspot.com/p/acr-276-le-slot-racing-en-normandie.html

Pit-Lane N°7 : Vidéo course à Andé (27)

 

  Les infos du club, en direct des stands

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Calendrier des courses ACR276 2022

 

Championnat vitesse

Télécharger l'affiche au format A3

Les dates : 

• 11 Février : manche 1 vitesse GT3 NSR
• 25 Février : manche 2 vitesse GT3 NSR
• 25 Mars : manche 3 vitesse GT3 NSR
• 22 Avril : manche 4 vitesse GT3 NSR
• 27 Mai : manche 5 vitesse GT3 NSR
• 17 Juin : manche 6 vitesse GT3 NSR

Championnat endurance

Télécharger l'affiche au format A3

Les dates : 

• 18 Mars : manche 1 endurance Porsche GT3 NSR
• 01 Avril : manche 2 endurance Porsche GT3 NSR
• 6 Mai : manche 3 endurance Porsche GT3 NSR
• 10 Juin : manche 4 endurance Porsche GT3 NSR
• 01 Juillet : manche 5 endurance Porsche GT3 NSR
• 26 Aout : manche 6 endurance Porsche GT3 NSR

Pit-Lane N°8 : Vidéo Back to Race by NSR 2021

 

Les infos du club de l'ACR276, en direct des stands

Il ne reste plus qu'à trouver une bande son.

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Vidéo ACR276 Back To Race by NSR

 

La vidéo réalisée par Hervé est maintenant disponible sur Youtube en suivant ce lien : https://youtu.be/3llMMM40iTw

Le début de quelques vidéo pour la promotion du club. Peut être que certains créatifs pourraient nous créer une belle intro vidéo du Club que nous pourrions position su chaque vidéo.

Hervé, si tu pouvais me transmettre ton fichier vidéo original.

jetse76320(@)gmail.com

ACR276 : 2021 le retour du Slot en Normandie

 

L'ACR276 revient pour de nouvelles aventures. En 2021, le club va pouvoir avoir une piste digne de ce nom en Digital DaVic. Ce sera sans aucun doute la plus grande piste plastique digitale de France. Une bonne nouvelle pour le Slot Normand qui va retrouver ses lettres de noblesse.

Beaucoup d'années de patience pour l'équipe en place sur Louviers (La Londe) et enfin une belle perspective avec un nouveau local qui remplira les aspirations du club pour les années à venir. 

Télécharger le Flyer de l'ACR276

Une aventure à suivre en territoire Andéen : 

Andé (Canton de Louviers)

Par la route

Le site de la commune : https://www.ande.fr/ et sur wikipedia 

Pendant plusieurs années, le club a migré sur la commune de Louviers, les forces vives de l'association se sont évaporées. Certains ont adopté d'autres clubs, d'autres ont arrêté le Slot-Racing. Pendant ces années, il a fallu reconstruire  et c'est au 17 rue de la Londe, à Louviers que l'ACR276 a poursuivi son chemin, petit à petit avec de nouveaux adhérents, de nouveaux projets et avec l'aide de la commune de Louviers.

Pour accéder au local, il faut descendre quelque marches

Un espace réduit pour une piste CARRERA digitale DaVic réduite qui permet de poursuivre l'activité première du club et de lancer de nombreuses initiations pour les jeunes du quartier.

une autre vue de la piste:

La piste CARRERA est aujourd'hui démontée

Elle sera remplacée par une piste Ninco en classique, pour conserver le lien avec le quartier de  La Londe.

Dans l'histoire du club et dans celle du Slot Français, ce sera la première fois que l'ACR276 dispose de deux pistes différentes dans deux locaux différents.

L'ACR276 poursuit donc l'histoire et la légende du Slot Racing en Normandie.

Les éléments marquants du premier club Normand de Slot-Racing :

La piste de Saint Etienne du Rouvray : Le Ser2Cuit

Les évolutions du logo jusqu'en 2015 : http://club-acr276.weebly.com/charte-graphique.html

Rappel du palmarès du club

• 2014
• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009
• 2008
• 2007

Les championnats internes du club

• Ranking 2014
• 2014
• 2014
• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009
• 2008
• 2007
• 2006

Quelques règlements essentiels : 

• Nascar ; http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/nascar-2010
• Endurance Mc Laren : http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/endurance-2014
• Vitesse 2006 : http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/vitesse-2006
• Vitesse 2007 : http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/vitesse-2007
• Ferrari 2008 : http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/vitesse-2008
• GT 2008: http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/vitesse-2008
• GT 2009: http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/vitesse-2009
• GT 2010 : http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/vitesse-2010
• GroupeC 2011 : http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/vitesse-2011
• GroupeC 2012 : http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/vitesse-2012
• GroupeC 2013 : http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/vitesse-2013
• GroupeC 2014 : http://club-acr276.weebly.com/teacuteleacutechargements/vitesse-2014

L'ancienne piste de Saint Etienne du Rouvray : 

En mars 2006, il est créé dans la région Rouennaise, le premier club Normand de Slot-Racing. La commune de Saint Etienne du Rouvray attribue un local au dernier étage de l'école Pergaud.

En Juin 2015, l'aventure s'arrête par l'expropriation de l'association des locaux mis à disposition gracieusement.

Pendant ces 9 années, l'ACR276 a été acteur sur l'univers Français du Slot-Racing.

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Lors d'une manche du Championnat de France Digital : CFD132

La piste fût une des première équipée en digital DaVic et ce pour répondre à un souhait des créateurs de l'association, celui de piloter les voitures de slot, au plus près de la réalité.

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Le tracé n'évoluera pas pendant ces 9 années. Faute à l'espace réduit et à une piste suffisamment technique dès sa conception.

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Le club organisa de nombreuses courses, toutes aussi prestigieuses les unes que les autres. Courses du Championnat de France Digital au 1/32, manches des Grands Prix Historiques....etc...

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Le palmarès des pilotes est élogieux avec de nombreux podiums et victoires et plusieurs titres de champion de France.

L'ACR276 fait la une du seul et unique magazine dédié au slot en France : Slot-Buzz.

Le tout premier forum de discussion illustré par la bannière du club de l'époque.

Les endroits remarquables de la piste

Pif-paf avant l'attaque de l'escargot

La bosse (qui sera ensuite remplacée par une croix Carrera) et l'escargot

Entrée du Banking

Sortie du Banking

Vue d'ensemble de la piste

Comment contacter l'ACR276 : 

• Forum : https://acr276.clicforum.com/index.php (plus mis à jour)
• Site : http://club-acr276.weebly.com/ (plus mis à jour)
• Facebook : https://www.facebook.com/FabuACR276/

• Par mail à cette adresse : fabu.acr27ALTyahoo.fr